□本报记者  陈璐  整理

　　台州大道（路桥段）是连接路桥与椒江的“大动脉”，是连通路桥主城区与台州市开发区的交通枢纽，承担主要客流集散点及城市对外进出交通、向快速路疏散交通的功能。该项目北起椒江界、南至北环线，涉及路北街道三角陈、升谷寺两个村，全长805米，道路宽度为50米，设计时速为60公里/小时。道路采用沥青路面，主车道为双向6车道，两侧各设7米辅助车道。工程项目概算总投资5912万元。

　　区委区政府高度重视该项目建设的各项工作，专门成立了台州大道（路桥段）工程建设指挥部，由副区长管秉阳担任总指挥，路北街道党工委书记、新城开发管委会常务副主任项小平担任指挥长。

　　台州大道（路桥段）建设工程通过公开招标，确定施工总承包单位为浙江国腾建设工程有限公司，监理单位为宁波宁大建设工程监理有限公司。

　　经过前期的市场搬迁、房屋拆迁、管线移迁等多项政策处理工作，全线征地拆迁工作基本就位，施工单位已于今年6月11日进场施工。在“大干二季度，突破三季度”的指示要求下，建设单位靠前跟进，施工单位加紧施工，及时协调解决建设过程中存在的问题。同时得到了路北街道和三角陈村、升谷寺村领导和全体村民的支持配合，目前，道路已完成路基的清表、填渣、压实等，实现了路基的贯通。

　　记者：在路桥城区，由于历史原因，建造的道路大多是机动车和非机动车道合一，这使得道路通行效率低，安全隐患大。台州大道（路桥段）宽度设置为50米，请问它的横断面是如何科学设计的？

　　答：台州大道（路桥段）原设计等级为大城市一级主干路，现等级提升为城市快速路，全程行车不再受交叉点限制，全部采用立交形式。道路采用的是沥青混凝土路面，宽为50米，机非分行。具体分配为：7米（辅车道）+2米（机非分隔带）+12米（主车道）+8米（中央分隔带）+12米（主车道）+2米（机非分隔带）+7米（辅车道），路拱形式采用3次抛物线线形路拱，平均横坡为2%。在50米之外的两边绿化带内，还设有行人游步道，供行人行走。相信道路建成后，无论是行车还是行走都会非常地通畅和舒适。

　　记者：台州大道（路桥段）项目是如何组织实施的？又有什么措施来确保这一重大工程建成为优质高效、人民满意的示范工程？

　　答：一、台州大道是台州市的重点工程，也是连通台州市3个主城区的快速通道。为此，区委区政府高度重视，成立了台州大道（路桥段）工程指挥部，区委书记郑敏强，区委副书记、区长徐仁标分别率相关部门人员多次视察该工程建设，对项目建设者进行勉励并提出了具体工作要求，这为该工程的顺利实施奠定了坚实的组织基础。二、台州大道（路桥段）工程项目的设计单位为浙江华汇工程设计集团和台州市城乡规划设计研究院，都是通过公开招投标确定的。道路绿化景观设计也将邀请水平较高的设计单位参与招投标，最后选择一家设计方案，并结合其它几家的设计，报有关方面审定，形成绿化景观设计方案。三、以建优质工程为目标，坚持“质量第一、安全第一”，科学安排计划，科学组织施工，严格合同管理，牢固树立全寿命周期成本理念，认真把好招投标关、现场监督关和验收关。四、加强廉政建设，为确保把台州大道（路桥段）建成廉洁工程，新城管委会专门把分管纪检的班子成员编到台州大道（路桥段）工程指挥部，加强工程建设期间的廉政监督，并要求从自身做起，从班子做起，切实加强廉政建设。

　　记者：路桥至椒江现已经有中心大道连通，还有再建台州大道的必要吗？建成后的台州大道（路桥段）在台州城市交通体系中能起到什么样的作用？

　　答：中心大道确实已经起到连接路桥至椒江的城市主干道作用，但中心大道连接的只是路桥和椒江。而台州市的三区是一个整体，当前台州市还没有一条连接三区的城市快车道，这与飞速发展的台州经济形势不符，因此建设台州大道势在必行。台州大道是台州三区联系的快速通道，而路桥段则是台州大道的重要组成部分。它在台州城市交通体系中的作用主要体现在三方面：改善市区交通状况，能大大缓解台州市城区交通出行压力，缩短3个城区的时空距离；方便市民出行，通过预留的互通公交，减少市区内部绕行；加快经济发展的步伐，有效解决货运、物流问题，加强三区之间的经济联系，提升台州城市品质和形象。