本报讯（全媒体记者  管志帆  通讯员  许志斌  张  潇）为加快治超点位建设，实现全区主干公路治超非现场全覆盖，区公路管理局从10月2日开始启动建设路泽太北、路泽太南、峰江站3套非现场执法系统，投入资金585万元，预计于11月底完工。

　　“为确保不影响路泽太高架开通进度，我们充分利用国庆假期、周末时间加班加点完成非现场执法路泽太点位路面开挖、浇筑等工作，同时联合交警、监理等单位对桐方线施工组织进行现场勘查。”区公路管理局工作人员曾剑说。

　　据了解，以前都是执法人员到现场查车，要耗费大量的人力和物力，而且还不能24小时坚守，效率普遍低下。现在利用非现场执法系统，可以24小时在线，不管车辆什么时候从这里经过，只要超限就会被拍下来，这既是一个优势，也是今后的趋势。

　　“你看，这辆车是在G104京岚线K1758+700因超限运输行驶被非现场执法系统抓拍的。4轴车，总重48.7吨，它的限载是36吨，所以属于超重车。每个车的轴数不同，判定的标准也不同。”在智慧交通运行指挥中心，曾剑打开非现场执法管理系统向记者介绍，也就十几秒时间，抓拍到的信息会通过前端设备传到后端平台，数据包含了文字信息、图片信息、视频记录等。

　　截至目前，我区超限运输非现场执法平台共投入建设资金2000余万元，建设治超非现场执法系统10套（其中3套在建）、指挥中心1个、标准化机房1个。

　　此外，区公路管理局积极创新管理，依托信息化、智能化建设，大力推进“科技+信用治超”，全省首创信用治超联合惩戒模式，实行违超失信无笔录定案处罚，破解“处罚难、执行难”问题，从设备选型到点位建设、从超限数据采集入库到法院强制执行，探索出一条全流程、可复制、闭环式的超限运输治理新模式。

　　“之前，我们获取了超限车辆相关数据信息，通过短信、告知函通知车主进行处理，但是没有后续法律支撑和相关手段，许多车主都会无视掉。”曾剑说，现在科技治超融合了信用联合惩戒手段，那些逾期不来处理的严重超限失信车主，将面临拒上高速、法院强制执行、纳入失信黑名单等后果，今后在个人乘坐飞机、列车、企业生产经营等各方面受限，有效提升了非现场执法效率及威慑力。

　　自2018年9月启动“科技+信用治超”以来，共邮寄处罚事先告知书455份，办结398起，共收缴罚没款331.175万元，结案率达87%，另有3起法院执行案件。