每个人都有等待红绿灯过马路的时刻，而且每个路口的红灯等待时长不一，短则15秒，长至100秒，让人等得着实心焦。要是能赶上绿灯闪烁，哪怕还有不到10秒，也会有人着急忙慌地冲过马路。

　　路口对面的绿灯还剩几秒就要变红了，你是选择等一会儿等下次绿灯，还是一口气“冲刺”过去？上周末，笔者在南官大道和新安西街的交叉口实地观察了一番，发现红绿灯下，除了“中国式过马路”的市民，喜欢和红绿灯抢时间的“抢跑一族”亦是当下过马路不规范的“热门”行为之一。

　　“抢跑族”多不多？笔者在这个路口观察了10次红绿灯，发现只有两次红绿灯时，没有人抢跑，其余每次都有至少4人抢跑，在绿灯马上要变红时冲到对面，亦或是红灯还有几秒闪烁时，已经拔脚前行。

　　在交通事故中，因为抢过红绿灯最后几秒钟的车祸案例不在少数。行人或车辆抢着最后几秒钟过红绿灯，由于行人没有硬性处罚措施，会更加肆无忌惮地抢过红绿灯，而部分车辆可能因视觉盲点或一时大意而撞上行人，红绿灯的最后几秒，有时甚至成了生命的倒计时。

　　笔者认为，“抢跑族”的行为实在难以理解，纵使有再着急的事情，也不过几秒钟，何必急在几秒。每天早晨上下班的路上，在十字路口处，经常能看见身穿黄马甲的志愿者们，挥舞着小红旗提醒人们遵守交通秩序，请勿冲抢红绿灯。但是没有了“小红旗”，部分市民毫无顾忌地任性过马路。

　　有心理研究专家认为：对于红绿灯，要提出一个“最佳等待时距”的概念，即通过实验证明，人对于等待红绿灯所能忍受的最长时间，而且务必在设计红绿灯等待时间时，保持在“最佳等待时距”以内。在德国，行人等红绿灯的时间极限是60秒，因此德国设计的最长红灯时间都不超过60秒，英国则是45—60秒。而在我市，就笔者单位附近的一十字路口，红灯等待时间长达100秒，计数显示屏都不够显示。

　　面对交通规则，每个人都需要从自身找问题。“抢跑的最后几秒是不是真的比安全要重要？”“路口红绿灯的时长设计是否合理？”希望管理者虚心接受建议，提升城市宜居幸福感。同时，每个居住在此的人，即便不为城市建设费力，也要做好分内之事。